直到现在，许多汽车在日本诞生又消失。其中，有一些被称为“稀有汽车”的车型，时至今日仍被津津乐道。但是，毫不夸张的说，很多名车的诞生，都是因为那些车成了试金石。

在本系列中，我们将拾取这些被称为“稀有汽车”的传奇汽车和技术，讲解它们的特点，表达我们对丰富日本汽车文化的感激之情和“爱”之情。这次，我们要介绍的是大发 Midget II，这是一款独特的迷你车，在轻型车级别上引起了轰动。

【资料图】

对小型车的执着而诞生的新概念微型车

1996 年 4 月。大发发布了一款“超级”独特的微型车“Midget II”。

在 Midget II 推出之时，汽车行业从环境保护的角度出发，要求环保型汽车，以防止空气污染和全球变暖。作为一个现实的选择，引起关注的不是刚刚出现的混合动力车，而是微型车，其车身尺寸和发动机排量小，可以节省资源和能源，消除浪费的空间。

其中，以“用世界迷你创造未来”为口号的大发，在保持微型车环保的本质魅力的同时，为享受多种生活方式的用户打造了一种新型微型车。他们从多个角度，打造出全新概念的Midget II。

在 Midget II 推向市场之前，一款概念车在 1993 年举行的第 30 届东京车展上首次展出。第一代车型的现代造型，曾在1960年代掀起轻三轮热潮，吸引了参观者的极大关注。

两年后，在 1995 年的车展上，展出了更接近商用车型的原型车，并于次年以“我们镇上最小的运输车”的口号首次亮相市场。

不受轻型汽车框架束缚的免费汽车

应该注意的是它的大小。轻型车虽然体积小，但1996年修订的轻型车标准为了提高碰撞安全性，将长度增加到3.4m，宽度增加到1.48m。

Midget II全长2,700mm（R级2,865mm），比轻型车标准短约50cm，全宽1,295mm，小10cm，最小转弯半径3.6米。

外观也非常独特。基于较小的驾驶室和较窄的前部的形式，前照灯、前挡泥板和备胎以幽默的三角形弹出，表现出紧凑、出色的机动性和敏捷的步法。我做到了。

单人载客量这一点与现有的微型车明显不同，让人联想到第一代的轻型三轮车。单人包允许从左右门进出，并有助于实现前所未有的机动性，例如允许从左侧进出，即使车辆在繁忙的道路上停车也很安全。

因为它是一辆小型车，所以您可以从中看出大发坚持适合日常使用的可用性的目标。备胎安装在前引擎盖上，确保了长 1145mm x 宽 1205mm x 高 170mm 的载货空间，尽管体积小，但仍能实现出色的可用性。

发动机搭载EF型直列3缸OHC化油器规格。排量659cc，最大输出功率31ps/4900rpm，最大扭矩5.1kgm/3200rpm。单看数字，感觉力不从心，但整车重量为550kg，比Hijet这样的轻型平头车还要轻100kg左右，实现了在城市驾驶中不负众望的轻快奔跑。

得益于其紧凑轻量化的车身，60km/h的平稳路面油耗为24.5km/L，比大发当时轻型货车和轻卡的平均油耗高出约20%。时间。已经实现

合理的同时也带来了友善

这款小型微型车以极其合理的价格出售，因为大发想让更多人享受到 Midget II 开辟的新世界。

基本款B型469,000日元，配备电镀头灯外壳、车身同色侧裙、织物座椅的高级D型492,000日元。此外，配备备胎盒、前保险杠护板、后护杆、时尚护杆等的R type售价59.9万日元。

考虑到同时上市的米拉的价格区间在50万日元到120万日元区间，大发以“日本最便宜的价格区间”为荣也就无可厚非了。

在从1996年到2001年约5年的生产期间，除了标准车，特殊规格车“R Limited”和“American Custom”旨在进一步增强以R型为基础的设备，我们还推出了车型，如具有箱形行李箱的厢式货车“Cargo”，以其独特的特性和便利性进行了更新。

在微型车领域引起了极大的关注，刚上市时就取得了超过月销量1,000台的订单记录，但由于是单座车且用途有限，销量低迷。即便如此，据说五年的产量也达到了约14,000台。

Midget II体现了大发“创造使用和享受微型汽车的新方式”的建议，给人留下了微型汽车存在的理由的强烈印象，即小型、实用、与社会和谐相处。独一无二的角色造就了强大的粉丝群，即使在停产 20 多年后的今天，它的人气仍然足以以超过美国新车价格的市场价格出售二手车市场。

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